أعلنت ثلاث شركات ألمانية كبرى لصناعة السيارات ، بما في ذلك مرسيدس بنز وبي إم دبليو وأودي ، مؤخرًا عن افتتاح مصنع لإنتاج السيارات الكهربائية (EV) في الصين. يخبرنا هذا بلا شك أن صانعي السيارات الأوروبيين يعتمدون على الصين لإنتاج السيارات الكهربائية.
هل تحتكر الصين إنتاج السيارات الكهربائية؟
أصبحت الصين أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم. في عام 2020 ، سيصل إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية إلى 1.3 مليون ، وهو ما يمثل أكثر من 40 في المائة من المبيعات العالمية في ذلك العام. بالإضافة إلى ذلك ، تلعب الصين أيضًا دورًا رائدًا في إنتاج البطاريات. تسيطر الصين على ثلاثة أرباع سوق المواد الخام المستخدمة في هذه البطاريات ، بما في ذلك الليثيوم والكوبالت والنيكل.
بالإضافة إلى ذلك ، تتمتع الصين بمزايا الحجم والعمالة الرخيصة والمعرفة المهنية الغنية ، مما يجعل قدرتها الإنتاجية تنافسية للغاية.
إيلاء المزيد من الاهتمام لسلسلة توريد السيارات
على الرغم من أن جميع مصنعي السيارات الكبار قد حددوا أهدافًا طموحة لإنتاج السيارات الكهربائية ، إلا أن سلسلة توريد المركبات الكهربائية لا تزال راسخة في الصين. على سبيل المثال ، تخطط مرسيدس بنز لتحقيق جميع السيارات الكهربائية بحلول عام 2030 ، بينما تتوقع شركة BMW أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية إلى 50 في المائة بحلول نهاية هذا العقد ، وتخطط أودي لإنهاء إنتاج سيارات محركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2026.
السؤال هو ، ما هو المبلغ الذي يجب أن تستثمره الشركات أو الحكومات في إنتاج المركبات الكهربائية أو البنية التحتية؟ الإجابة على هذا السؤال معقدة للغاية ، لأنه من المستحيل فصلها تمامًا عن سلسلة التوريد في الصين. يوجد عدد كبير من روابط التصنيع في الصين.
وفقًا لأحدث ديناميكيات سوق الصناعة ، لا يزال توريد أجهزة أشباه الموصلات المتطورة يعاني من نقص خطير. بالمقارنة مع الأرباع السابقة ، انخفضت نسبة شحن الطلبات بشكل طفيف ، لكنها لا تزال في نطاق 1 - 1.2: 1. نتوقع أن نواجه نقصًا في إمدادات MCU / SOC / FPGA لمعظم عام 2023.
متحكم دقيق (MCU): يتم اتخاذ تدابير تخصيص الحصة لمعظم المنتجات.
STMicroelectronics: تأمل شركة STMicroelectronics في إكمال حجز الشركة في عام 2023 ، لذلك تمتد دورة تسليم جميع منتجات MCU إلى 83 أسبوعًا. دورة التسليم هي للاشارة فقط. يتم تخصيص جميع منتجات MCU حسب الحصة. المعروض في السوق من STM32F و stm8s قصير للغاية.
الرقاقة الدقيقة: دورة تسليم جميع منتجات MCU هي 62 أسبوعًا. المنتجات التي تغطيها "خطة التوريد المفضلة (PSP)" تطبق سياسة الطلب "لا إلغاء ، لا عودة (NCNR)". يعتبر توريد الأجزاء التي تغطيها "خطة التوريد المفضلة (PSP)" مستقرًا نسبيًا ، في حين أن الأجزاء غير المدرجة في الخطة لا تزال تخضع للطلب المتأخر.
NXP: لا تزال مهلة معظم منتجات MCU و MPU 52 أسبوعًا. تقوم الشركة بتنفيذ سياسة NCNR في عام 2023. وتشمل الأجهزة التي تواجه اختناقات في العرض MK / kinetis (عملية Grosvenor 90tfs) وسلسلة I Mx25x ، إلخ. إنتاج هذه المنتجات منخفض للغاية. تروج NXP لإعادة تصميم منتجات الجيل الجديد (MK -> lpc55، imx25x -> imx6ull).
TI: يتعين على العميل تقديم 78 أسبوعًا من معلومات التنبؤ بالطلب من أجل استيعاب الطلبات المتراكمة على المدى الطويل. لا يزال التزويد بالمنتجات اللاسلكية مثل cc1xx / cc25xx ضيقًا للغاية.
Infineon / cypress: دورة تسليم منتجات MCU هي 52 أسبوعًا ، ومعظم منتجات MCU اللاسلكية تتخذ إجراءات تخصيص الحصة.
رينيساس: المهلة لا تزال 52 أسبوعا.رينيساستطلق "خطة دعم الطلب (DSP)" في عام 2023.
النواة: لا تزال سلسلة منتجات efr32 / efm32 تعاني من نقص في المعروض. يوصى باستخدام أجهزة سلسلة "النوع 2" - efx32xx2.
