تستخدم البطاريات المستندة إلى النيكل هيدروكسيد النيكل كقطب إيجابي ومواد قطب كهربائي سلبي.
وفقًا لأنواع مواد القطب السلبي ، يمكن تقسيم البطاريات القائمة على النيكل إلى: حديد النيكل ، الكادميوم النيكل ، الزنك النيكل ، هيدروجين النيكل ، و Ni-H2. عادة ، في البطاريات القائمة على النيكل ، يتم استخدام هيدروكسيد النيكل النشط كقطب إيجابي ، ويستخدم هيدروكسيد البوتاسيوم ككهرباء ، ويتم استخدام مواد Fe\/Cd\/Zn أو MH أو H2 المعدنية كقطب سلبي.
إن السبب وراء عدم استخدام بطاريات الحديد والزنك النيكل على نطاق واسع في السيارات الكهربائية يرجع إلى انخفاض أداء الطاقة والتكلفة العالية وعمر الدورة القصيرة ومتطلبات الصيانة العالية.
تُستخدم حاليًا الكادميوم الكادميوم والهيدريدات المعدنية لقيادة السيارات الكهربائية بسبب ارتفاع عمرها وكثافة الطاقة. ومع ذلك ، فإن الكادميوم النيكل له خصائص ذاكرة عالية ومكلفة ، أكثر من 10 أضعاف بطاريات LA. على الرغم من أن جميع مزايا البطاريات القائمة على النيكل مع هذا النوع من خلية البطارية تتطلب النظر في مشكلات إعادة التدوير وقضايا سمية المواد. على العكس من ذلك ، يكون للهيدروجين النيكل تأثير ذاكرة منخفض ، وتأثير بيئي صغير ، ونطاق درجة حرارة تشغيل كبيرة. على الرغم من أن الحرارة يتم إنشاؤها أثناء التشغيل والخوارزميات المعقدة والشحنات باهظة الثمن مطلوبة ، إلا أن الود البيئي والصيانة يضمنون أن تكون بطاريات هيدروجين النيكل أكثر ملاءمة للسيارات الكهربائية من بطاريات الطاقة. يتمتع Ni-H2 بمعدل قدرة عالية ، وعمر طويل ، ويتحمل الإفراط في الشحن أو التفريغ دون أضرار. ومع ذلك ، فإن هذا النوع من البطارية باهظ الثمن ، وله تفريغ ذاتي يتناسب مع ضغط H2 ، وانخفاض كثافة الطاقة بالجملة ، ويتم إنتاجه بشكل خاص كنوع مصدر للطاقة لاستكشاف المساحة.
