تدعي Nexperia أنها قد ضغطت على موسفيت 40V مع 0.7mΩ Rds (على) إلى 8 × 8 مم ، وذلك باستخدام حزمة LFPAK88 وأحدث السيليكون (Trench9) - بهدف استبدال D²PAK و D²PAK-7 - مما يوفر 60٪ من المساحة أقل 64 ٪ الشخصي.
"على عكس الحزم التي يكون فيها الأداء محدودًا في كثير من الأحيان بواسطة الأسلاك الرابطة الداخلية ، تستخدم أجهزة LFPAK88 بناء مشبك النحاس واللحام ، مما يؤدي إلى انخفاض المقاومة الكهربائية والحرارية ، وانتشار التيار الجيد وانتشار الحرارة" ، كما قال Nexperia. "بالإضافة إلى ذلك ، تقلل الكتلة الحرارية للقصاصة النحاسية أيضًا من تكوين النقاط الساخنة مما يؤدي إلى تحسين طاقة الانهيار وأداء منطقة التشغيل الآمن في الوضع الخطي."
إن محاثة القصاصة هي 1nH وتزعم الشركة أن تيار تصريف 425A المستمر ممكن من خلال جهاز 0.7mΩ - والذي يحسب أن يكون 48 مرة كثافة طاقة أفضل مقارنة بأجهزة D2PAK (الحسابات للأسف غير متوفرة).
يرجع الفضل إلى Nexperia لإعلان الحد الأقصى للطرق (تشغيل) للطراز PSMNR70-40SSH - الرقم 0.7 متر مكعب. نموذجي هو 0.62mΩ (عند البوابة = 10V ، 25A ، تقاطع = 25 درجة مئوية).
يوجد حاليًا أجهزة 0.7 و 0.9 و 1 mΩ - مع أو بدون NextPowerS3 ، وهو نوع من بنية الصمام الثنائي الذي يتميز بـ "كفاءة عالية وأداء منخفض في ارتفاعه عادةً ما يرتبط مع mosfets مع الصمام الثنائي المدمج Schottky أو Schottky ، ولكن بدون مشكلة تسرب عالية الحالية "، وفقا ل Nexperia.
العملاء المتوقعون يتسمون بالنقص في الضغط المنخفض ، وتطالب Nexperia "بمستويات الموثوقية أكثر من مرتين بأكثر مما تتطلبه AEC-Q101".
تتوفر LFPAK88 mosfets في السيارات المؤهلة (BUK) والدرجات الصناعية (PSMN). من المتوقع أن تكون هناك تطبيقات في الفرامل وتوجيه السلطة وحماية البطارية العكسية ومحولات التيار المستمر في السيارات ، حيث يمكن أن يساعد الحجم الصغير في التكرار المزدوج. بعيدًا عن السيارات ، من المتوقع استخدام أدوات الطاقة التي تعمل بالبطاريات وإمدادات الطاقة الاحترافية واستخدام البنية التحتية للاتصالات.
