خط التجميع هو نوع من الإنتاج الصناعي يتم فيه استخدام أجزاء مسبقة الصنع وقابلة للتبديل لتجميع منتج نهائي. يتكون نظام التجميع الأساسي من حزام ناقل بسيط يحمل المنتج ، مثل لعبة ، من خلال سلسلة من محطات العمل حتى يتم الانتهاء منه. تتضمن الخطوط الأكثر تعقيدًا أحزمة التغذية لحمل الأجزاء إلى محطات العمل على طول الخط ، وتستخدم لبناء السيارات والمعدات المعقدة الأخرى. أحدث تطور خط التجميع ثورة في التصنيع ، وساهم في تحقيق ثروة كبيرة للعديد من اللاعبين الرئيسيين في الثورة الصناعية.
قبل ظهور خط التجميع ، عندما تم تصنيع سلعة تجارية ، عادة ما يتم إنشاؤها يدويًا ، من أجزاء مصنعة بشكل فردي. كان إنتاج المصنع محدودًا بمساحة الأرضيات المتاحة ، حيث كان يمكن تصنيع العديد من المنتجات في وقت واحد ، وكان العمال يميلون إلى رؤية المشروع من البداية إلى النهاية. بحلول منتصف القرن التاسع عشر ، بدأت العديد من الشركات في صناعة الأغذية في إنشاء شيء يشبه خط التجميع لجعل العملية أكثر كفاءة ، ولكن لم يتم تبسيطها بالكامل. سلع مثل السيارات القديمة والمحركات البخارية لا تزال مصنوعة باليد.
في عام 1908 ، كان هنري فورد يحاول إيجاد طريقة لجلب السيارات إلى الجماهير. كانت فورد واثقة من أنه إذا كان من الممكن جعل السيارات في متناول اليد ، فستصبح شائعة ، لكن طريقة التصنيع البطيئة والمضنية المستخدمة لم تسمح لفورد بتخفيض تكلفة السيارات. من خلال العمل بالتشاور مع الآخرين في الشركة ، ابتكرت فورد خط إنتاج ، حيث سيتم تقسيم عمالة العمال إلى مهام محددة من شأنها أن تساهم في الكل النهائي. من المرجح أن الإلهام لخط التجميع المبكر هذا جاء من عدة صناعات ، لكن العديد من المؤرخين يثقون في خط التفكيك في مسلخ شيكاغو بفكرة تقسيم العمل.
تم تصميم خط التجميع ليكون عالي الكفاءة وفعال للغاية من حيث التكلفة. يركز العمال على جزء صغير من الكل بشكل عام ، مما يعني أنهم لا يحتاجون إلى تدريب مكثف. يتم تغذية الأجزاء على طول حزام ناقل أو سلسلة أحزمة للعمال للتعامل معها ، مما يخلق تدفقًا مستمرًا للمنتج المطلوب. في ذروة الإنتاج ، تحول خط فورد إلى سيارة جديدة كل ثلاث دقائق ، ويمكن أن تكون الخطوط الحديثة أكثر سرعة ، خاصة عندما تجمع بين الآلات المؤتمتة ومعالجات الإنسان.
هناك مخاطر مرتبطة بخط التجميع. الأول هو الخطر الذي يتعرض له العمال ، حيث أن الحركة المتكررة يمكن أن تكون ضارة بالجسم. بعد الحرب العالمية الثانية ، أدى الوعي المتزايد بهذه القضية إلى إصلاحات في تجميع البيئات. المشكلة الثانية هي أنه إذا كان هناك زمجرة في الإنتاج في محطة عمل واحدة ، فسيكون لها تأثير على الخط بأكمله ، مما قد يؤدي إلى توقفه حتى يمكن إصلاح الوضع. ومع ذلك ، فإن معظم الشركات المصنعة الحديثة تعمل على منع ذلك من خلال الفحص المنتظم ، وبعض الشركات المصنعة ، وخاصة السيارات ، ترحب بإدخال العمال وأفكارهم حول طرق لجعل خط التجميع ، والمنتج أفضل.
