يشير خط الإنتاج ، الذي يسمى أيضًا خط التجميع أو خط المصنع ، إلى المسار المنظم للتجميع لمنتج. في معظم الحالات ، يتمركز خط الإنتاج على حزام ناقل أو نظام ميكانيكي آخر ينقل المنتج فعليًا من محطة إلى أخرى ، ومن الخطأ الشائع تسمية هذا الناقل بخط إنتاج. في كل محطة في عملية الإنتاج ، يضيف عامل مصنع أو آلة قطعة إلى المنتج النهائي ، أو يقوم بفحص مراقبة الجودة أو بعض الوظائف الأخرى الضرورية لإكمال المشروع.
لم يتم استخدام خطوط الإنتاج الأولى لتجميع المنتجات. تم استخدام المفهوم الأصلي لخط الإنتاج لتحويل المنتجات الخام ، مثل ألياف القطن ، إلى سلع قابلة للاستخدام من خلال تعيين أدوار فردية للعمال في هذه العملية. من هذا المفهوم ، ولد خط التجميع الآلي المستخدم في التصنيع الحديث.
تم تصميم خط الإنتاج لأول مرة بواسطة إيلي ويتني ، لكن المفهوم لم يشهد ثماره الكاملة حتى عام 1913 ، عندما جلب هنري فورد المفهوم للعمل في الإنتاج الضخم للسيارات. باستخدام مفهوم خط الإنتاج ، تمكنت فورد من إنشاء خط متحرك للسيارات في مراحل التجميع المختلفة التي مرت بها محطات عامل المصنع GG. عند وصول السيارات إلى كل محطة ، تمت إضافة مكون آخر ، ثم تم إرسال السيارة إلى المحطة التالية.
مع خطوط الإنتاج ، أصبح الإنتاج الضخم مهمة أبسط بكثير ، وتم التخلص من العديد من ساعات العمل لكل سيارة يتم إنتاجها. هذا سمح بتصنيع السيارات بأسعار معقولة بمعدل يمكن أن يواكب الطلب العام على التكنولوجيا الجديدة. شهد نجاح شركة Ford&، وبدأ العديد من الشركات المصنعة الأخرى في تطبيق مفهوم خط الإنتاج في مؤسساتهم ، وبالتالي جعل العملية معيار الصناعة.
مع زيادة تبسيط خطوط الإنتاج على مدار السنوات التالية ، تمكنت الشركات المصنعة من إنشاء تكنولوجيا أكثر تقدمًا ومنتجات أخرى باستخدام العمالة الأقل. أدى الإنتاج الضخم من خلال تجميع خط الإنتاج إلى إنشاء أسعار أقل وجودة أعلى للمنتجات النهائية لعملية التصنيع. في بعض الحالات ، أصبحت عملية خط الإنتاج مبسطة جدًا بحيث تم استبدال عمال المصانع البشرية بالآلات التي يمكنها خفض التكاليف وزيادة الإنتاجية. أتاحت هذه الأتمتة للعملية إزالة العنصر البشري من الوظائف الخطرة واستخدام الآلات لإكمال المهام التي كانت تتطلب في السابق عامل مصنع بشري للمخاطرة بالحياة أو الأطراف.
